















Cobertura para mercadería en importaciones, exportaciones y tránsitos nacionales por vía marítima o fluvial.
Tres niveles de cobertura adaptados al tipo de mercadería y al riesgo de cada operación: LAP, CAP y Contra Todo Riesgo. Desde el depósito de origen hasta el destino final.
La mercadería transportada por vía marítima está expuesta a riesgos específicos: operaciones de carga y descarga, mojadura, mal estibaje, contacto con otras cargas, robo, daños por fuego y avería gruesa. El seguro cubre desde que la mercadería sale del depósito de origen hasta que llega al destino final, incluyendo estadías intermedias de hasta 60 días en puerto.
Elegí el nivel de protección según el tipo y valor de tu mercadería:
Cobertura mínima para mercaderías de bajo riesgo o a granel. Cubre los siniestros más graves.
Cobertura intermedia que agrega riesgos adicionales al nivel LAP. Solo aplica al tránsito marítimo.
Máxima cobertura disponible. Cubre todos los riesgos de pérdida o daño, salvo exclusiones expresas.
Los términos de venta internacional definen quién es responsable del seguro en cada operación:
El comprador asume todos los costos desde la planta del vendedor, incluyendo el seguro.
El riesgo se transfiere al comprador cuando la mercadería está a bordo del buque. El comprador contrata el seguro.
El vendedor incluye flete y seguro en el precio. Es el vendedor quien contrata la cobertura.
El vendedor cubre el flete pero no el seguro. El comprador debe contratar su propia cobertura.
El flete y el seguro desde el punto de entrega hasta destino corren por cuenta del comprador.
Ampliá tu cobertura según las características de la operación:
Cobertura ante pérdidas causadas por actos de guerra, huelga o disturbios laborales durante el tránsito.
Extiende la cobertura durante la permanencia de la mercadería en aduana, más allá del plazo estándar.
Extiende la cobertura al tramo terrestre dentro de Argentina, anterior o posterior al trayecto marítimo.
Cubre mercaderías perecederas en contenedores refrigerados (reefer) por paralización del equipo por más de 12 horas.
Cubre la falta de entrega de bultos completos durante el tránsito marítimo.



















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